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中德智能网联汽车、车联网四川试验基地”7月基本建成,即将投入运行
2021年07月05日
来源:CEF组委会   


政策与标准双管齐下,推进我国智能网联车的发展。其中从政策看:1,国家2018-2020年相关政策的颁布频率逐渐增高,说明对智能网联汽车行业的认可逐渐增加;2,国家对行业的重点发展方向为5G+V2X;3,未来智能网联示范应用可在如机场、港口、园区等特定场景展开。

政策方面:
2015年国务院发布的《中国制造2025》,明确将智能网联汽车产业列入十大重点发展领域之一;

2018年1月《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》发布,智能汽车发展开始上升到国家战略层面;

2018年12月《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》发布,提出到2020年实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖,开展5G-V2X示范应用,建设窄带物联网(NB-loT)网络,构建车路协同环境。车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上;

2020年7月国务院发布的《关于进一步优化营商环境更多服务市场主体的实施意见》统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准,推动实现封闭场地测试结果全国通用互认,督促封闭场地向社会公开测试服务项目及收费标准,简化测试通知书申领及异地换发手续,对测试通知书到期但车辆状态未改变的无需重复测试、直接延长期限;在条件成熟的特定路段及有需求的机场、港口、园区等区域探索开展智能网联汽车示范应用。

国家级测试区政策方面:根据国家政策和标准法规,各个省市均发布政策和标准法规,从2019年开始加速推进智能网联测试基地发展,如北京2019年12月发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(第三版),系国内首次允许载物测试等。开放时间方面:国家智能网联汽车(上海)试点示范区的封闭测试与体验区最早于2016年6月开放;其次是浙江5G车联网应用示范区的云栖小镇于2016年7月开放,重庆智能汽车与智慧交通应用示范区的i-VISTA 智能汽车集成系统试验区于2016年11月开放

中国智能网联政策发布频率明显升高,测试基地重点将是5G、C-V2X、RoboTaxi以及载物测试
就从测试区来看,目前国家级的有11个,地点分布在上海、北京、长沙、武汉、重庆、无锡、长春、杭州、嘉兴、广州、成都。从功能来看,测试区功能已从2018年的自动驾驶汽车单纯测试进入到综合功能测试,如上海、北京、长沙、武汉、重庆、广州6城的示范区不仅具有自动驾驶测试,还具有5G+V2X测试及RoboTaxi开放试验。

中德智能网联汽车、车联网四川试验基地”即将投入运行
2017年11月,工信部批复的“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范四川试验基地项目”(简称:中德智能网联汽车、车联网四川试验地基)落户成都,相应国家智能网联汽车发展战略的核心载体,该项目是工信部批复的“全国第8个智能网联示范区”的重大支撑性项目,也是国内唯一落实中德两国在智能网联汽车领域合作的示范基地项目。该项目包括封闭测试区、创新中心(半开放式体验区)、城市车联网综合示范区、智慧交通生态圈等内容,建成后将打造一个集设计研发、检测认证、出行服务、科技金融、汽车文化为一体的汽车产业新城。

其中封闭测试场包含测试场景200余种,可同时容纳1000多辆测试车辆运行,支持LTE-V、DSRC、5G等多类型的通信模式,形成中国标准智能网联汽车测试场景库,构建完整的测试验证服务能力。预计2021年7月建成,2021年底正式运行。

中德智能网联汽车、车联网四川试验地基临时封闭测试区,于2020年11月建成,2021年7月投入运行。目前,具备14类34项测试验证能,将先行满足国内外智能网联汽车创新产品的测试评价,支撑成都市智能网联汽车临时牌照发放。成都市智能网联汽车道路测试工作除了按照国家三部门管理规范要求所列的检测项目外,结合西南地区开放道路环境下面临的交通场景,新增了车辆在感知、识别、控制等方面的测试项目及西南地区常见的连续弯道、坡道等测试场景。

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初步会议议程如下


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